Прохожу курсы повышения водительской грамотности. Задали нам одну задачку, а поскольку она сильно резонирует мне, решил поделиться :)
.
Как часто мы задумываемся, чем отличается хороший «гражданский» водитель от хорошего автогонщика? Какими навыками должны обладать первые и вторые, чтобы быть лучшими в своей стихии? Почему навыки автогонщика не релевантны на дорогах общего пользования?
.
От хорошего гражданского водителя требуется максимально безопасно доставить себя, свой автомобиль и пассажиров из точки А в точку Б. Не спровоцировать опасных ситуаций на дороге, не допустить что бы он сам, его пассажиры, или другие участники дорожного движения нервничали. Будь то другие водители, пешеходы или, например, дорожные рабочие.
.
Уровень мастерства хорошего гражданского водителя определяет его предсказуемость на дорогах общего пользования, умение двигаться в потоке, способность держать себя в руках, не реагировать эмоционально на происходящее на вокруг. От его умения предугадывать зарождение опасной ситуации и действовать упреждающие — на прямую зависит безопасность. А готовность к нештатной ситуации, глубокое понимание физики процесса управления и умение действовать в этой нештатной ситуации — ключевой навык, позволяющий спасти положение, когда все пошло не «по плану».
.
Как сказал кто-то из великих: Мудрость — это дистанция решения проблемы. Хороший гражданский водитель должен обладать мудростью!
.
Сюда же можно отнести навык «самодиагностики» и рефлексии. Если водитель понимает, что плохо себя чувствует, не выспался, настроение чертовски прескверное, или в прошлом году именно в такую погоду попал в ДТП — будет мудро рассмотреть варианты не садиться сегодня за руль.
.
А что же до автогонщиков? Почему же их навыки не подходят для дорог общего пользования? Они же движутся быстрее, проходят повороты на гране сцепления колес с дорогой, машины у них, зачастую, мощнее гражданских, и физику процесса понимают хорошо. В чем же дело?
.
А дело все в том, что, во-первых, гоночный трек — некая идеальная локация, с заведомо известным дорожным покрытием, коэффициентом сцепления колес с дорогой, заведомо известными характеристиками поворотов, без светофоров, без пешеходных переходов, без открытых люков, без ремонтов дороги. Один раз изучив все особенности трассы остаётся оттачивать мастерство, и улучшать время. Действия автогонщика очень точно рассчитаны и продуманы.
.
Во-вторых, участники движения на треке — такие же гонщики, зачастую с высоким уровнем подготовки, хорошо понимающие, где нужно притормозить а где надавить на газ. Им не чужда спортивная солидарность, редко кто будет специально таранить соперника, лишь бы быть первым. На треке отсутствуют дети перебегающие дорогу, дорожные рабочие расхаживающие по проезжей части, пенсионеры с низким уровнем внимательности и скоростью реакции, вечно спешащие трудяги и другие «опасные» категории водителей с дорог общего пользования. Что в купе делает движение по треку очень предсказуемым и понятным.
.
В-третьих, профессиональные автогонщики внимательно следят за своим физическим состоянием: придерживаются определённого рациона питания, уделяют внимание физическим упражнениям. Они точно не сядут за руль уставшими или с температурой.
.
Сам я не имею гоночного опыта, так что, вторая половина заметки — мои собственные умозаключения и мнения других людей, звучащие логично :) Если кто может дополнить, поделиться собственным опытом — милости просим!
#БезопасностьНаДороге #ДорожнаяБезопасность #Вождение #БезопасноеВождение, #УмныйВодитель, #МудрыйВодитель #БезАварий
